“没有问题，因为我可以省掉很大一部分的人力成本，如果我们开工，我将会从红旗机械厂调集至少一千台的自动化挖掘机……”云非当即就把这个情况告诉了赵兴邦。

红旗机械的自动挖掘机，能够干掉很多的困难……

“及时这样，效率高了很多，一天二十四小时开动。消耗的燃油以及其他也是一个大数目。”赵兴邦没有想到，云非的底气居然在这里。“跟他们好好地谈，双方各出资一半，然后你们再组建一个公司拿下基础施工部分。这样一来，就能够让利润最大化。”

“如果我要五十年的经营权，对方会给吗？”既然政府考虑这个很长时间了，云非自然也得问问。他们应该有着详细的预算方案。

“五十年没有多大的可能，不过四十年应该能够拿到，而且。运河的收益权你可以拿到百分之六十……”赵兴邦再次给云非交了一个实底。

泰国政府要的是运河挖通了之后对于他们国家经济的促进作用，而不是这条运河的收益权。

这条运河的收益，虽然一年会超过二十亿，除了成本，也不会有对他们国内经济产生多大的带动作用。运河两边兴起的贸易以及工厂，这才是他们想要的。

云非心中以后了数，谈起来就容易多了。

他一开始提出来的方案，就是有着后世成功的合作案例，知道成本什么的，那个时候中国好像也就拿到了百分之五十的收益权，当然，在周边的投资肯定是不包括在内的。

经过长达两天的谈判，最终泰国政府同意云非提出的条件额，工期五年之内完工，基础建设云非公司一力承担，同时，云氏控股获得百分之六十的运河经营收益。

而其他的如同海关什么的各种基础上设施由泰国政府自己建设。

相当于挖这条运河的钱，全部由云非公司承担。

在没有出现三十五万吨甚至更大吨位的油轮之前，新加坡的经济将会一蹶不振。

原本泰国政府设计的400米宽，35米深的运河，最终变成只有27米深，这给云非省下了很大的成本。

几天之后，盛大签约仪式在中国首都举行，顿时，整个世界就闹翻了天了。

美国政府跟中国政府之间的关系当即就迅速降低至冰点，中国威胁论，再次被抛了出来。新加坡，印尼，马来西亚三个国家联合组团到了美国，经过了好些天之后，再到了中国。

对于这样的事情，中国政府负责人以及三国代表团找云非谈过很多次，每次都是措辞强硬，要求云非停止这种损害中国跟周边国家利益的行为，云非却根本就不理会。

无奈，中国政府只能发表公开意见，宣称这是中国企业的投资经营范围，跟政府没有什么关系，事情的主导方是中国云氏控股以及泰国政府，他们无权干涉。只是承诺不会让国内国有银行贷款给运河项目。

他们并没有承诺不给云氏控股其他的项目贷款。

美国人除了煽动舆论，根本就没有办法。

以前第一个会跳出来反对中国的一些行为的日本，在这个事情上面除了表示了一番谴责中国云氏控股的行为，实际上却是非常支持中国人的行动，如果不是美国，他们早就在克拉地峡开挖运河了。

到现在，新加坡成了马来西亚跟印度尼西亚的死敌，因为这一切都是因为新加坡政府引起的。

战争，在马六甲海峡顿时就变得非常临近了。

由于担心三国之间的战争影响，很多的大型邮轮开始绕道，中国，日本，韩国三国的油价顿时大涨，甚至带动了国际原油价格在伊拉克战争之后继续大幅度上扬。

日本政府罕见地保持了跟中国政府的相同步伐。

他们国内现在的经济持续低迷，能够降低原油价格，这是他们最为迫切需要的。

整个东亚使用的油料，超过百分之七十都是通过马六甲海峡运输过来的。

如果这条运河挖通了，他们的每艘油轮每趟将会省下四十万美元……

美国对于这事情也没有办法，现在他们已经从泰国政府撤军了，想要干涉泰国的内政没有多大的可能。而且，伊拉克以及阿富汗战争让他们精力都被耗费到了这上面。

于是乎，他们只能眼睁睁地看着云氏控股不断往泰国运输各种机械装备……

面对蜂拥而来的世界各地媒体的采访，云非一个都没有接受，最终没有办法，只能接受美国bbc电视台的一个美女记者的电话采访。而且还是在九一门户网站上面直播！

当被问到云非是不是代表中国政府进行的这个项目之后，云非当时就毛了。

“你自己长着猪脑子吗？要是我们政府干这个事情，会逼着我停止这个工程？或者说，我会经过艰难的谈判才从泰国政府手中拿到四十年百分之六十的收益权？要是没有利润，我干个屁呀！我就是为了这个利润来的，问出这样的问题，我都不知道你是不是陪你们电视台董事会的那些老家伙上了床才得到这个职位的……”云非很是不客气地说道。

他拿到这个项目确实是非常“不容易”的！

紧接着，陈洁代表云非到北方造船厂出席云非私人的十万吨豪华邮轮“九一号”建造的签约仪式，而这艘邮轮的外观设计也放到了九一图片网站上面。

当这艘邮轮之后，将会随机在云氏控股的客户群里面抽取两千位的乘客免费体验邮轮旅游……(未完待续。。)