大家提起旱灾来，脑袋里的第一印象，往往就是那些龟裂的土地，枯黄的植被这样一幅场景。但是，实际上的旱灾不一定都是这样的。

对于农业生产来说，因为不能给作物提供足够的水分（包括自然降水和人工灌溉），导致的农作物减产或者绝收，这就是旱灾了。

王书辉在广西的时候遇到过一次严重的旱灾。虽然没到实地去直接观察过，但是，通过新闻媒体的报道，他也知道旱灾的主要问题是，降雨很少或者完全就没有降雨，之后是地表水水位下降或者干涸，最后才是地下水也变深变少了。

从灾害爆发时的情况来看，洪灾好像比旱灾更严重。洪水一爆发，别管你是什么人，一律都是死路一条。从这一点上看，洪灾的爆发具有严重的不可抗性。

但是旱灾和洪灾还不同。从后果上看，旱灾的后果更加严重。旱灾导致的绝产绝收和其后紧随而来的蝗灾，往往对于老百姓是一种毁灭性的打击。但是，在旱灾爆发的时候，它的可抗性要比洪灾强一些。

当然，无论是旱灾还是洪灾，它们的可抗性都是要由政府的水平来表现出来的。人民政权，即使是工业化水平不高的人民政权，也完全能够承担起抗灾的任务来。但是，无论是封建政权还是资产阶级政权，这种剥削阶级的政权。别管他们是农业化的还是工业化的，对于抗灾救灾的问题，他们表现出来的往往不仅是无能，还是无视的。

这里面的例子可就多了。单从现代社会来讲，美国人的大飓风，印度人的大干旱，在中国人看来都不应该是那样一副模样的。

公元1622年的这场长江荆州段地区的旱灾，在王书辉眼里并不是特别的严重。虽然随船的航务处干部告诉王书辉，今年长江流域的水位有明显的下降。但是从大面上看，完全看不出来。和现代社会不同，明朝末年的长江，是非常“浩浩汤汤横无际涯”的。

江北造船厂目前的成熟产品，200吨全蒸汽动力铁肋木壳明轮船，在王书辉眼里只具有两个特点。一个是噪音特别的大（机械加工水平还不行），一个是速度特别的慢（马力不够）。

不过即使是这样，三艘船拖着六艘同样是铁肋木壳的大型驳船，运送着一千多人的部队和大量的辎重，还是很快的就逆长江航道而上。

用驳船运输这种方式，在可以稳定输出动力的自动船舶出现之前，在大江大河里，根本就没有普及的可能。但是，随着复兴会在枝江地区带动了蒸汽机的推广，特别是蒸汽船的出现。还没等王书辉想到这个问题呢，购买了江北造船厂蒸汽船的商家，就率先应用了这个办法。

江北船厂就是看到了两个江南商家最先使用这个办法之后，才立即推出了自重适中，安全度更高，稳定性更强，载货量更大的铁肋木壳驳船的。

船队沿江而上，一路经过了枝江县城、董滩口，很快就到达了苏家渡。从苏家渡开始，船队开始缓缓的转向，驶向南岸的马峪河。在这之后，船队就进入了长江流入松滋境内的支流，开始顺水而下了。

进入松滋县境内之后，王书辉才明显的感到，松滋地区的旱情可能还是比较严重的。最直观的想象就是，江水两边的江岸十分明显的开始变高。大部分江岸很容易就可以看出，是新漏出水面的。偶尔可以看到有一些农夫，正在用木桶，费力的在高高江岸上从江里提水。

越朝着松滋县城前进，两边的江岸就越高。站在王书辉身边的航务处干部也向王书辉证明，在去年的时候，船到松滋县地段时，站在船上就可以看到两岸农田里的农民在劳作。现在，同样是行驶在江里，但是船上的人只能看到江岸，已经看不到岸边的农田了。

船队很快就到了松滋县县城的位置。王书辉即使在船上，也能隐隐约约的看到松滋县的城墙了。不过，船队没有在有个小码头的松滋县城这里停靠，而是继续向下游航行。最后，船队在一个王书辉手里的卫星地图里，被叫做李家大屋的地方停了下来。

虽然已经在江北工业基地码头，就进行了预先的登陆演练。但是，因为大家毕竟是头一次进行实践，环境又完全的不同，所以自然就出现了很多各种各样的麻烦。

折腾了一通之后，先头部队总算是率先完成了登陆，并且在岸边建立了防御阵地。之后，整个部队和物资的上岸工作，才开始稳中带乱的展开了起来。

部队是早上六点钟从江北工业基地出发的。达到李家大屋的时候，已经是下午两点多钟了。可是，人员和物资的上岸工作，一直持续到晚上六点钟才全部结束。

这么一通折腾下来，建立营地的事情就搞不下去了。好在是七月时节，正是天气最热的时候。所以，大家在上岸之后，进行了简单的整队和布置，就开始吃饭和休息。