59式中型坦克59式中型坦克是中国研制的中型坦克，参考苏式t54a中型坦克而研制。具有较强的火力，较好的装甲防护和机动xing能，重量较轻，体积较小，结构简单，工作可靠，使用维护比较方便。坦克战斗全重34吨，乘员4人，最大时速50千米，最大行程560千米。主要武器有1门100

毫米线膛炮（见火炮），战斗she速4发/分，1挺12.7毫米高she机枪和2挺7.62毫米机枪，配有红外夜视仪可夜间驾驶

。车体首部和侧面的装甲较厚，炮塔成流线型，具有良好的抗弹能力。概述

1959年生产出首批59式中型坦克，并完成了生产定型。该坦克的主要xing能指标和结构基本与苏式t54a中型坦59式中型坦克(20张)克相同。

60年代初，新型装甲钢的研制与应用为大批量生产59式中型坦克创造了条件。

70年代，根据部队的反映及坦克技术的发展，逐步开展对59式中型坦克的改进，其间进行了很多试验型样车的研制，完成了59－1、59－2和59－2a式中型坦克的发展工作。

80年代，59式中型坦克批量生产已经停止，但作为59式坦克的改进和现代化工作仍在继续。结构特点

一、总体布置

该坦克由车体和炮塔两部分组成。

59－120出口型坦克车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力－传动舱，发动机横向布置。

炮塔为铸造件，车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮右侧。

车内携带炮弹34发，右前方炮弹架内有炮弹20发，左侧甲板固定有2发，右侧甲板固定有4发，炮塔右壁固定有2发，炮塔尾部固定5发，另有1发弹存放在炮尾下方战斗舱的底板上。安全门设在驾驶员座椅后方。

二、武器系统

该坦克的主要武器是1门100mm线膛炮，身管长5350mm，身管前端有抽气装置，反后坐装置的驻退机和复进机并列布置在火炮上方，火炮可以发she钝头穿甲弹和榴弹，最大she速为7发/min。

辅助武器有1挺安装在炮塔顶部的12.7mm高she机枪，1挺同轴安装在火炮右侧的7.62mm并列机枪和1挺安装在驾驶员右前方的7.62mm前机枪。

该坦克装有1959年式100mm坦克炮炮长瞄准镜。在车长指挥塔门周围装有4个观察镜；在指挥塔前部装有1个车长指挥观察镜。在炮塔右侧装填手门前装有1具供装填手观察用的潜望镜，在炮塔左侧前边装有1具供炮长观察用的潜望镜，这2个潜望镜可以在垂直面上俯仰，也可在水平面上转动。

该坦克装有高低向单向火炮稳定器和水平向电驱动装置，高低向稳定jing度为±1密位，稳定瞄准许角度范围为－3.5°～+16°。车长通过目标指示器超越调炮时水平最大瞄准速度为10°/ao纵时水平瞄准速度为0.05～10°/s，高低瞄准速度为0.05～4.5°/s。

三、推进系统

该坦克采用b2系列v型12缸水冷柴油机，标定功率382kw(520马力)，标定转速2000r/min，在59式中型坦克上此型号发动机设定最高空转转数

2250±50r/mir，在59式中型坦克上此型号发动机共振转数为2500r/mir

最佳使用转数1300~1600r/mir，最大扭矩2256±98n·m(230±10kgf·m)，最大扭矩时转速为1200～1300r/min，最低稳定转速不小于500r/min。平均燃油消耗率不大于238g/kw·h(175g/马力·h)；平均机油消耗率不大于10.9g/kw·h(8g/马力·h)。湿式油底壳。冷却系和润滑系采用管片式水散热器和机油散热器。b2系列发动机是世界上第一台坦克用柴油发动机，在苏联得到了广泛的应用。而解放军的b2系列发动机（即12150系列和6150系列）的采用车型包括了59/69/62/63/79/80/85/96坦克（含所有变型车），63/77装甲车族，86/92步兵战车，80年代的所有自行火炮，部分二炮导弹发she车，仿maz重型越野车，甚至钻井机，发电机，边/海防艇，气垫船都采用了b2系列发动机。尽管这一系列发动机的技术已经相对落后，但由于xing能稳定，制造简单方便，维修更换

保养方便，改进改型工作也取得了长足的发展，在今天仍能发挥其很大的作用。

该坦克采用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。

行动装置采用扭杆悬挂，每侧有5个钢制负重轮，（为节约训练成本

此车型训练车辆为铁质负重轮）在左、右侧第一和第五负重轮位置上各装1个液压减振器。采用单销式锰钢履带板，每侧91块。（可视训练情况和战时情况增减履带板数量，冰雪地战时，可更换两条钢刺履带板；城市战时，可更换两条挂胶履带板。）

四、防护系统

该坦克采用均质钢装甲，估计最厚处为200mm厚度。车本由轧制钢板焊接而成[2]，炮塔为铸造件。车内装有半自动灭火装置及手提灭火器2个。前倾斜装甲板上倾斜面下倾斜面

各装有4块备用履带板。两侧前挡泥板各装有两块备用履带板。车后装有电点火烟幕筒2个。自救圆木1个。型号演变和变型车

在该坦克的基础上先后发展了59－1式、59－2式、59－2a式和59d式中型坦克以及73式中型坦克抢救牵引车。

1.59－1式中型坦克

1979年进行了改进设计，在59式中型坦克上安装了激光测距仪和自动装表火控系统、转向液压助力系统、热电偶传感器的自动灭火装置、车体屏蔽裙板、伪装天线、机油失压报jing装置和便于开启的安全门等。经过改进的该坦克在火炮首发命中率、防护能力、机动xing、降低乘员疲劳程度、使用方便xing等方面较59式中型坦克均有较大程度的提高，并为后来老产品的改进打下了良好的基础。已装备中国部队。

随着技术的发展，59式和59－1式中型坦克所安装的100mm线膛炮可发she钨头穿甲弹、破甲弹和榴弹。钨头穿甲弹初速为1435m/s，穿甲威力有很大提高。

2.59－2式中型坦克

80年代初，在59式中型坦克上安装了具有自紧身管的105mm线膛炮、能有效防止二次效应的自动灭火抑爆系统、vrc－8000型电台和vic－i型车内通话器，保留了59－1式中型坦克上若干成熟的改进项目，这就是新设计和研制的59－2式中型坦克。

105mm线膛炮能在2000m的距离上击穿150mm/30°的均质钢装甲板，大大增强了火炮威力。自动灭火抑爆系统大大提高了坦克的生存力。采用新的通信设备，通信距离也成倍增加。该坦克于1981年设计，1984年设计定型，1982～1985年生产，已装备中国部队。

该坦克的105mm线膛炮配有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹；弹药基数为38发；安装了激光测距仪和自动装表火控系统；采用了液压助力转向cao纵装置和粉末冶金刹车瓦制动带；车外两侧安装了裙板。

经过改进的59－1、59－2式中型坦克均能安装挂胶履带板，改善了坦克在公路上的行驶能力。

3.59－2a式中型坦克

1984年底中国第一拖拉机制造厂等单位开始研制59－2a式中型坦克。1985年10月制出1辆初样车，安装了带有轻型热护套的105mm火炮、双向自动装表简易火控系统、车首挂装复合装甲、自动灭火抑爆装置和自动灭火装置，同时采用热烟幕和烟幕弹发she器、液压助力cao纵装置以及工程作业装置等。试验表明，该坦克的火力及机动xing较59式坦克有了明显提高，防护力、机动xing和使用xing能也有较大提高，工作可靠xing好，对原59式坦克的工艺继承xing强、成本低。

4.59d式中型坦克

时至20世纪90年代，世界战争形态开始由机械化战争向信息化战争转变，新军事革命不仅给军队体制编制、作战理论等诸多领域带来了巨大的冲击，也给军队信息化建设带来了机遇和挑战；美军数字化部队的出现，进一步激发了世界各国发展数字化坦克装甲车辆的yu望。与此同时，我军装甲机械化部队的装备有了较大的改善，一批新型二代坦克陆续装备部队。尽管以59－2坦克为典型代表的59中型坦克改造取得了成功，但是，其总体xing能仍难以与国外二代坦克相抗衡。在新形势下，老59坦克的改造面临新的挑战和机遇。

1990年7月，解放军总部机关根据我军装备发展的需要，及时作出了运用现代高新技术对59式中型坦克进行重大改造的决定。相关单位立即进行了方案论证和可行xing分析。1991年6月，军方和地方工业部门对59坦克重大改造的方案进行了研究。同年7月，军地双方经深入研究后确定了59式坦克重大改进的方案。1991年8月，总部机关批复并下达了59式中型坦克重大改进的方案及战技指标，并要求在改进中要贯彻“通用化、系列化、组合化”的原则。根据要求，科研单位研制了2辆59式坦克改进型正样车，产品代号为wz120c。1993年7～8月，科研单位又试制出2辆改装样车，并完成了战术技术xing能的摸底试验。试验证明，改装车辆达到了方案提出的战术技术指标要求。同年9月，59式坦克改进型正样车(wz120c)顺利通过了鉴定。1993年10月至1994年6月，两辆样车又进行了光点注入式火控系统设计定型试验。试验**发she炮弹367发，并先后进行了倾斜状态下对静止目标she击等多项she击效能试验，取得了较为满意的试验结果。1994年8月至1995年1月，科研人员又组织对3辆样车进行了she击试验、行驶试验、火控系统测试和灭火抑爆、烟幕实弹抛she和寒区适应xing等项目的试验。试验后，有关专家对样车及二代光点注入式火控系统予以较高评价。1995年4月，总部机关批准该坦克设计定型，并命名为ztz

59d1式中型坦克，简称为59d1式中型坦克。

在ztz59d1式中型坦克基础上，又研制出ztz

59d式中型坦克(wz120d)。它与59d1式中型坦克的主要区别是换装了威力更大的加长身管的105毫米线膛坦克炮，使坦克炮的有效作战距离增加近千米。1995年11月，总部机关批准ztz

59d坦克设计定型，命名为ztz

59d式中型坦克，简称59d式中型坦克。1996年，59式中型坦克批量改装成59d式中型坦克，并已出口国外和装备我军装甲机械化部队。

59d1主战坦克，运用了大量高新技术，改进后的整体xing能与国外二代主战坦克基本相当，真正实现了“宝刀不老”，成为我军装甲机械化部队的“主战坦克”。

5.73式中型坦克抢救车

该抢救车是59式中型坦克的变型车，由59式中型坦克去掉炮塔后在底盘上安装绞盘、手摇式吊架和驻锄等装置设计而成，用于对战斗损伤、淤陷以及其它失去自救能力的装甲车辆实施抢救。对失去自行能力的车辆能实施刚xing牵引；对淤陷或坠岩的车辆利用绞盘施行拖救，拖救时将驻锄插入地表以防履带滑移。该车和其他工程车辆相配合可完成战地换件修理等技术保障任务，车上备有可拆卸的手摇式吊架，起吊重量可达1000kg，可以用于更换发动机及其他部件。

xing能数据

型号5959－159－2

乘员4人4人4人

战斗全重36000kg36000kg36000kg

净重34000kg34000kg34000kg

单位功率10.6kw/t10.6kw/t10.6kw/t

车长