庆功宴结束之后，刘飞就收到刘氏航空制造有限责任公司发来的消息：FCA610-V1原型机已经建造完成了！由于安装了比现在的747还要强大的飞-FWS1L-11发动机，所以根据地面风洞计算，。考虑经济巡航的话，，。但是相比较之下，“翔凤”却比波音737省油搭载的人多，相信航空公司还是愿意选择价钱都一样但是性价比更高的“翔凤”客机。

未经升级的“翔凤”，当然这是不包括乘客行李的重量之后的载货量，而若是专门的货运标准型，甚至能够携带30吨货物。这完全能够大大超过737的标准，甚至可以说是差不多达到波音757货运型的标准了。

于是刘飞打算向空客学习，来一个航展。正好这时候种花家打算来个航展，于是刘飞便代表刘氏航空制造有限责任公司向这次航展报名。

而参加航展的正是刘飞的FCA610-V1原型机，实际上这架原型机只要稍稍改装就能成为标准型的FCA610-200宽体支线客机。不过刘飞打算将这个作为企业文化之一来保存着，就像是波音七系。

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九十七名乘客被邀请登上了这架飞机，其中包括几名机长、民航局高层和少量飞行学院新生。

刘飞驾驶着飞机从炮台市莱山国际机场起飞，飞往帝都的飞行表演地区进行航展。

由于这是还未取得适航证书的飞机，所以乘客并没有直接搭乘这架飞机，而是选择乘坐一架刘氏航空的波音737前往帝都。

波音737率先起飞，FCA610紧随其后，当737爬升到三万英尺的时候，机舱当中的乘客惊讶的发现后面好远的FCA610竟然正在跟他们平行飞行，然后FCA610加速到了巡航速度很快就将737甩在了后面。

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三天后，航空展正式展开了，来自全世界的数万人前往帝都参加这个新兴航空国..家举办的第一次航空展，当然大部分人都是抱着看热闹的心理来的。只有一少部分人是来自世界各国的航空公司等等的地方前来的，最少的则是波音空客等等老牌子前来祝贺的人。

航空展是在最新修建出来的全新的帝都南苑国际机场进行的，而飞机起飞的机场则是在帝都的帝都国际机场。也就是说这是一堂非常短程的飞行，就像是某空客A320处..女航就被某法航摔了那次差不多。

FCA610设计得非常奇怪，尾舵是两片的（看了西北航空85号班机的波音747-400突然感觉这玩意好厉害的感觉，rudderfailure都能开回机场），升降舵和副翼本来应该一片的地方也都是两片，液压系统则是由三重备份作为后备操作系统的，真正主要的还是电动小马达的电传操控系统。由于有了APU、小风扇，一般来说即使是发动机全部熄火也不会有什么大的问题，根据刘飞的估计，这飞机至少能够拿到ETOPS-90的授权，然后还能够弄到ETOPS-120的授权资格。这样FCA610就能够执飞更多的长航程航线，这样的话将会大大开放飞机市场。

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刘飞做完起飞检..查之后就将飞机滑行到滑行道上等待（滑行道候机……），前面还有一些军民飞机正在准备起飞，刘飞的FCA610是压轴的，所以被放在最后起飞。

刘飞可以随时从一个小的显示器上看到自己想看的由种花家中..央电视台转播的航空展。

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（前面搞错了，J-10是单发轻型战斗机……）

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