刘飞则是淡淡的笑道：“那么，这位先生，需不需要您亲自带人去找一架与那台发动机同批次的发动机的飞机拆根输油管看看？我们刘氏动力可是本着对客户负责的想法来的，哪像是大韩航空，747能撞山（进近的时候一头撞在了山上），MD-11加个油还能加的尾巴着地（《飞行员之眼》里面指出的，事实上MD-11这个缺点是非常笑人的~~~因为垂尾当中有一个二号发动机，所以说加油的时候需要在货舱当中先装上沉重的货物，要不然飞机就翘头了~~~）、当年还叫苏..联空军打了一架下来。这根本就不是一个负责任的航空公司应该做的事情！一个航空公司真正应该做的不是赚钱，而是尽全力保护她的乘客的人身财产安全。如果我不能保护好我的乘客的安全，我将会非常的亏心，事实上2002年的那架飞机在泰国坠毁的时候，我甚至亲自前往调查最后得到了结果，算是给各位乘客一个解释……”

说到这里，刘飞想起了那三个机组成员因为伤痛死亡之前的眼神，他们的眼神当中不是对死亡的恐惧，而是一种满满的担心，对他们的乘客的担心。

这是刘氏航空的一个教条，若是不能遵守的话，也就不可能成为飞行员加入机队。

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新闻发布会的后半部分几乎完全成为了刘氏集团产品质量过硬的宣传片，因为刘飞带着记者们现场将那台发动机的输油管摔了几下之后重新安装，甚至还打坏了一根风扇叶，然后这台发动机被送往高速风洞，各位记者则是跟着前往了高速风洞。

将发动机在记者们的眼皮子底下装在了风洞上之后，刘飞带着喜欢飞机驾驶的记者来到了驾驶舱，这里也能看到那台发动机的情况。

这是刘飞的发动机风洞，有一架只是少了机头往后部分的FCA611全真模拟机。（想到了老..毛子冰球队事件的时候直接就用真的Tu-154测试……）

对照着启动发动机检..查单进行一系列的检..查之后，刘飞开始向发动机当中注油并且启动了发动机。

发动机的声音不是非常健康的发动机的声音，但是刘飞则是风淡云轻的提高了油门，将发动机的输出设置为全推力。

虽然少了一根风扇叶并且有输油管故障，但是因为输油管质量过硬和风扇叶的备份设计，现在发动机仅仅是损失了9%的动力而已。

刘飞向记者们介绍道：“我们的FCA611也将会采用这种型号的发动机，同时这款发动机也将会不断的改进，今天这一台是第一代产品，第二代产品很快就将会推出……第二代产品的特点就是可靠性高，我将会增加输油管的数量并且安装漏油监测装置……”

新闻发布会在全世界几乎是直播的（非洲黑叔叔、阿富汗、北棒除外），许多飞行爱好者都看到了这个，于是他们心中刘氏动力的产品质量过硬的种子已经种下了。

……

鹰酱家里，有着非常多的机场（据说总共大小机场一万左右），私人航空爱好者也非常多，甚至还有家庭旅行机这种小型涡轮螺旋桨飞机。P&W的PT-6A涡轮螺旋桨发动机就是一种非常吃香的发动机，因为输出推力竟然才仅仅的是740~1,970马力，所以刘飞一直没有进军这个产业，因为这个产业实在是没什么赚头。

不过刘飞却打算强势进军这个产业，至少要让刘氏的销路再扩大一些，现在航空市场不是那么好做的，要是市场饱和了的话，自己的产品没有别的销路，自己就有的哭了。

刘飞在这之前就已经开始设计了FFA310“空中..国王”家用旅行飞机了，这也是刘飞和刘氏航空销量非常大的机型之一。因为这飞机有着非常大的买方市场，同时有着非常多的好处，所以被称为刘氏航空制造的一个里程碑。